四 小结

自2013年以来，“一带一路”的工作逐步开展，而国内交通运输建设更是一日千里，两者互相配合，对实现复兴中国的伟大梦想，自然是相得益彰。百多年前，招商局作为中国第一个“走出去”的民族企业，其开展国际航线的宝贵经验，直到今天仍有相当的参考价值。招商局在国势倾颓的晚清，面对外商的跌价倾轧及外国政府的无情打压，仍能在短短数年内不断开拓国际航线，其中困难实不足为外人道。然而，直到中法战争酝酿之前，招商局仍能够迎难而上，不但大力扩张船队、筹设保险公司、成功增招股本，并大幅降低所欠官款和钱庄借款、按商业习惯对生财资本进行折旧等，成绩都是显著的。^[74]为了进一步开拓国际航线，商总唐廷枢亲自出洋考察十个月，这在当时实属创举。由此可见，唐廷枢是一位深具企业家创新精神的商业领袖，其使招商局成为近代中国民族企业的典范。唐氏对该局的后来发展，曾做出极富前瞻性的部署。

张伟保（Cheung Wai Po） 1959年生于香港。香港新亚研究所历史学博士（1994）、北京师范大学文学院博士（2004）。曾任新亚研究所副教授兼总干事、香港树仁大学中文系助理教授、澳门大学教育学院助理教授兼课程主任，现为澳门大学教育学院副教授（文史教学）及博士生导师、中国经济史学会中国近代经济史委员（2008～2022）。主要研究领域为中国经济史、中国教育史、中国文献学。共出版专著11种、主编图书4种，发表学术论文50多篇。

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[1] 刘广京：《华商企业家唐廷枢（1832～1892）》，载刘广京著，黎志刚编《刘广京论招商局》，社会科学文献出版社，2012，第185页。

[2] 朱荫贵：《国家干预经济与中日近代化》（修订本），社会科学文献出版社，2017，第54页。

[3] 徐润：《清徐雨之先生自叙年谱》，商务印书馆，1981，第36页。

[4] 拙文《“商总”唐廷枢对招商局的贡献》，载胡政、陈争平、朱荫贵主编《招商局与中国企业史研究》，社会科学文献出版社，2015，第164～180页。

[5] 聂宝璋编《中国近代航运史资料》第一辑，上海人民出版社，1983。

[6] 中国史学会主编《洋务运动》，上海人民出版社，1961。

[7] 《李鸿章全集》，海南出版社，1997。

[8] 夏东元编《郑观应集》，上海人民出版社，1982～1988。

[9] 汪敬虞：《唐廷枢研究》，中国社会科学出版社，1983，第178页。

[10] 燕台即烟台。——引者注

[11] 陈玉庆整理《国民政府清查整理招商局委员会报告书》，社会科学文献出版社，2013，第412页。

[12] 郝延平：《十九世纪的中国买办：东西间桥梁》（The Comprador in Nineteenth Century China），李荣昌、沈祖炜、杜恂诚译，上海社会科学院出版社，1988，第173页。按，旗昌洋行的F.B.福士称赞刘绍宗是“一个精力充沛和容易亲近的人，他同那些托运人极为相得”（第173页）；参看汪敬虞《唐廷枢研究》，“派招商局商董刘绍宗赴日本筹备中日航运”条，第179页。

[13] 朱荫贵：《国家干预经济与中日近代化》，第55页。

[14] 陈玉庆整理《国民政府清查整理招商局委员会报告书》，第417页。详载其内容，包括“江船九号、海船七号、小轮船四号、趸船六号、金利源、金东方、虹桥头、下海浦、宁波码头栈房五处……另汉口、九江、镇江、天津四处旗昌自己名下所置之洋楼、栈房、码头”等。又，首批船款大部分是官款，包括沈葆桢筹借的100万两。

[15] 郝延平：《十九世纪的中国买办：东西间桥梁》，第173～174页。关于1883年上海金融风潮，可参阅全汉升《从徐润的房产经营看光绪九年的经济恐慌》，载氏著《中国经济史论丛》第2册，香港新亚研究所，1972，第772～794页；刘广京《1883年上海金融风潮》及《中国早期工业化的信贷机构：1883年徐润破产的背景和牵连》，载刘广京著，黎志刚编《刘广京论招商局》，第203～216、217～224页。

[16] 樊百川：《中国轮船航运业的兴起》，中国社会科学出版社，2007，第214页。

[17] 樊百川：《中国轮船航运业的兴起》，第215页。

[18] 刘广京著，黎志刚编《刘广京论招商局》，第75页；夏东元编《郑观应集》上册，第213页记载了郑观应对海外侨民的分布和人数情况的统计，详见下文。

[19] 樊百川：《中国轮船航运业的兴起》，第203页。

[20] 陈玉庆整理《国民政府清查整理招商局委员会报告书》，第413页。

[21] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，社会科学文献出版社，2014，第49页。

[22] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第46、71页。

[23] 中国史学会主编《洋务运动》（六），上海人民出版社，1961，第7～8页。

[24] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第47页。

[25] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第47页。

[26] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第47页。

[27] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第82～83页。

[28] 胡海建《中国早期工业文明与唐廷枢》，南方出版社，2005，第111页。同页又载当时李鸿章对唐廷枢等禀请批曰：“暹罗之孟角现经查明该处货产繁富，孟角一埠又有陈善继为众商所信服，前已批准，即没陈善继为局董，仰即妥筹拨船只，分往试行。”唐廷枢在1880年就向外洋华商招股事称：“其暹罗、檀香山、旧金山华商所入之股尚多，俟收到股银再行汇入下届之帐，总以凑足百万之数为止。”

[29] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第84页。

[30] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第46、87页。

[31] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第85页。

[32] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第85页。

[33] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第51页。按军运方面，1874年曾派伊敦、海镜、永清等轮装兵渡台；1880年六月奉装撤霆军回楚，秋间奉装皖楚诸军赴山海关洋河口，因不属本文范围，不赘。

[34] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第87页。

[35] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第87页。

[36] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第87页。

[37] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第87页。

[38] 胡政：《中国最早走出去的企业——招商局》，《文汇报》2011年10月31日。

[39] 汪敬虞：《唐廷枢研究》，第181页。按，容闳是唐廷枢在马礼逊学堂的学长，1847年随布朗校长前往美国，后毕业于耶鲁大学。两人都是香山人，经历相近，志趣相同，彼此合作无间。

[40] 汪敬虞：《唐廷枢研究》，第181页。汪氏认为“这个论点反映唐廷枢当时的要求”，是可信的。

[41] 薛福成：《应召陈言疏》，严云绶、施立业、江小角主编《桐城派名家文集》第10卷《薛福成集》，安徽教育出版社，2014，第14页。

[42] 李玉主编《〈申报〉招商局史料选辑·晚清卷》，社会科学文献出版社，2017，第28～29页。

[43] 《洋务运动》（六），第10页。

[44] 《洋务运动》（六），第11页。

[45] 即澳大利亚墨尔本。——引者注

[46] 郑观应：《易言·船政》，夏东元编《郑观应集》上册，第213页。

[47] 聂宝璋编《中国近代航运史资料》第一辑下册，第1097～1098页。

[48] 《梅启照》，华人百科，https：//www.itsfun.com.tw/%E6%A2%85%E5%95%9F%E7%85%A7/wiki-8704093-5335173，最后访问日期：2017年9月20日；另参看《清史稿》卷150《交通二·轮船》，国学网，http：//www.guoxue.com/shibu/24shi/qingshigao/qsg_150.htm，最后访问日期：2018年5月20日。

[49] 聂宝璋编《中国近代航运史资料》第一辑下册，第1094页。

[50] 《刘坤一奏疏》第1册，岳麓书社，2013，第652页。

[51] 《刘坤一奏疏》第1册，第664页。

[52] 《刘坤一奏疏》，第1册，第665～666页。

[53] 《刘坤一奏疏》，第1册，第666页。

[54] 《洋务运动》（六），第51页。

[55] 《洋务运动》（六），第57页。

[56] 聂宝璋编《中国近代航运史资料》第一辑下册，第1101页。

[57] 即将之前所拟的“宏远公司”改名为“肇兴公司”。——引者注

[58] 聂宝璋编《中国近代航运史资料》第一辑下册，第1102页。

[59] 聂宝璋编《中国近代航运史资料》第一辑下册，第1102～1103页。

[60] 聂宝璋编《中国近代航运史资料》第一辑下册，第1095页。

[61] 夏东元编《郑观应集》上册，第621页。

[62] 夏东元编《郑观应集》上册，第621～622页。

[63] 聂宝璋编《中国近代航运史资料》第一辑下册，第1094页。

[64] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第82～83页。

[65] 樊百川：《中国轮船航运业的兴起》，第220页。

[66] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第84页。

[67] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第85页。

[68] 孙慎钦编著《招商局史稿 外大事记》，第87页。

[69] 《洋务运动》（六），第11页。

[70] 《刘坤一奏疏》第1册，第665～666页。

[71] 全汉升：《从徐润的房产经营看光绪九年的经济恐慌》，载氏著《中国经济史论丛》，第772～794页。

[72] 夏东元编《郑观应集》上册，第621页。

[73] 樊百川：《中国轮船航运业的兴起》，第220页。

[74] 《招商局轮船只吨、资本本额及盈亏统计，1872～1895》，聂宝璋编《中国近代航运史资料》第一辑下册，第1000页；又，筹办保险公司事，参看同书，第1083～1089页。